鋁型材拉彎加工成形工藝在航空、航天以及汽車、高鐵上的型材彎曲件的制造中得到了非常廣泛的應用。在民用(航空、高鐵等)領域，很多骨架零件都采用了型材框。因此，拉彎技術的研究對提高拉彎件的質量和加速拉彎件的國產(chǎn)化進程有著十分重要的意義。

鋁型材拉彎加工工藝可以使零件獲得合理的校形余量，提高零件的制造精度，降低零件的制造成本。拉彎是指型材在彎矩和縱向拉力的聯(lián)合作用下壓入模具型槽內(nèi)的成形過程。鋁型材拉彎在工業(yè)生產(chǎn)中是一種重要的成形工藝，用于制造尺寸大、外形準確度要求較高、相對彎曲半徑大的變曲率擠壓和板彎型材彎曲件。

加工流程的介紹：

⑴來料檢查。按要求檢查型材截面尺寸，型材平直度，毛坯長度，表面質量，特別注意是否有表面缺陷。

⑵銑切加工。對于反T形框，型材截面在拉彎前需要銑切，為了確保拉彎后的尺寸符合要求，我們在龍門銑機床上進行銑切加工，加工尺寸到名義值+2mm。

⑶預拉彎。在拉彎機上，利用拉彎模及拉彎夾頭，通過控制拉彎參數(shù)（拉彎力、拉彎包角等）對毛坯進行預拉彎以達到預成形的要求。

⑷修整。檢查兩個面的平面度、角度，確保這些值符合要求，對于R值，可以利用三輥滾彎機輔助修整，修整到我們預定的外形即可。

⑸預拉彎后的檢驗。檢驗兩個面的平面度、角度、截面的寬度等符合要求，對于R1000mm值達到我們預定的外形。

⑹淬火后的運輸保存。為了保證鋁合金材料的新淬火狀態(tài)，淬火后成形前，需要把零件放入低于-10℃的溫度中保存，在熱處理出來以后，先放入冷庫保存，運輸時，用冷藏車運輸，冷藏車的溫度要低于-10℃。

⑺補拉彎。在拉彎機上，利用拉彎模及拉彎夾頭，通過控制拉彎參數(shù)（拉彎力、拉彎包角等）對半成品進行再拉彎以達到最終要求；在補拉彎時，會根據(jù)不同零件的具體情況，選擇性的進行邊拉邊修整以達到理想的外形和尺寸。

⑻修整。在校正平臺上，用榔頭等輔助工具進行修整，必要時，用校正檢驗模上進行敲修。

⑼檢驗。用檢驗模配合卡尺，塞尺進行檢驗，確保符合客戶技術要求及圖紙要求。

⑽鉗工。用百潔布等打磨工具對表面進行修飾清理，零件及試片打標，確?？勺匪菪浴?/span>